Komparo de Pneŭmatikaj Aktuatoroj kaj Elektraj Aktuatoroj

Elektraj aktuatoroj estas dividitaj en du tipojn: elektraj kaj pneŭmatikaj. Multaj homoj eble demandas, kio estas la diferenco inter ili kaj kiel distingi ilin? Hodiaŭ, ni parolu pri la karakterizaĵoj kaj aplikoj de pneŭmatikaj kaj elektromekanikaj ekipaĵoj.
Elektraj aktuatoroj estas ankaŭ konataj kiel elektraj aktuatoroj. Laŭ la movreĝimo, ili estas dividitaj en: angulan bataranĝon kaj rektan baton; elektran reguligan valvon aŭ elektran papilia valvon ofte uzatan en valvaj tipoj de subtenaj instalaĵoj; AC alterna kurento aŭ DC rekta tensio estas la pela energio; laŭ la pozometodo, ĝi povas esti dividita en du kategoriojn; la avantaĝo estas elektra energio. Konvena, rapida datensignala transdona rapido, longa transdona distanco, favora por centralizita kontrolsistemo, alta sentemo, alta precizeco, oportuna kun elektra alĝustiga instrumentpanelo, simpla muntado kaj drataro. La malavantaĝo estas, ke la strukturo estas maloportuna, la pela forto estas malgranda, kaj la averaĝa ekipaĵa paneofteco estas pli alta ol tiu de pneŭmatikaj aktuatoroj. Ili taŭgas por lokoj kun malaltaj eksplodrezistaj postuloj kaj manko de pneŭmatikaj valvoj.
Pneŭmatika elektra aktuatoro
Kiel ni ĉiuj scias,pneŭmatikaj aktuatorojestas klasifiko de aktuatoroj. Jen la specifa enhavo de la diferenco inter pneŭmatikaj aktuatoroj kaj elektraj aktuatoroj. La mastruma mekanismo kaj alĝustiga mekanismo de la pneŭmatika aktuatoro estas unuecaj, kaj la mastruma mekanismo inkluzivas plastan filman tipon, piŝtan maŝinan tipon, forkan tipon kaj krestan tipon. La piŝta motoro havas longan baton kaj taŭgas por lokoj kie la mova forto estas granda; la diafragma tipo havas malgrandan baton kaj povas nur tuj puŝi la valvan sidlokon. Forka pneŭmatika aktuatoro havas grandan tordmomanton kaj malgrandan spacon. La tordmomanta kurbo pli similas al tiu de pordega valvo, sed ne tiel bela; ofta en alt-tordmomantaj valvaj korpoj. La kresta pneŭmatika aktuatoro havas la avantaĝojn de simpla strukturo, stabila kaj fidinda pozicio, sekureco kaj eksplodrezista. Kompare kun elektraj aktuatoroj, pneŭmatikaj aktuatoroj...
1. Rilate al teknika funkciado, la avantaĝoj de pneŭmatikaj aktuatoroj ĉefe inkluzivas la jenajn kvar aspektojn:
(1) Bona adaptiĝemo al la labormedio, precipe bona flamiĝemo. Flamebla kaj eksplodema. Multe da polvo. Fortaj magnetoj. Kompare kun hidraŭlikaj premiloj en severaj labormedioj kiel ekzemple radiadfontoj kaj vibrado, elektronikaj aparatoj. Supera elektra Kontrolsistemo.
(2) Rapida agado kaj rapida respondo.
(3) La ŝarĝo estas granda kaj povas kontentigi la aplikon de alta tordmomanta derivaĵo (sed la nuna elektra aktuatoro iom post iom atingis la pneŭmatikan ŝarĝnivelon en la nuna stadio).
(4) La motoro facile difektiĝas kiam la bataranĝo estas blokita aŭ la valvseĝo estas blokita.
2. La avantaĝoj de elektraj aktuatoroj ĉefe inkluzivas:
(1) Ne necesas kunmeti kaj protekti diversajn pneŭmatikajn tubojn.
(2) La ŝarĝo povas esti garantiita sen mova forto, dum la pneŭmatika aktuatoro devas kontinue provizi laborpremon.
(3) La fluida denseco de la gaso sen la "elfluo" de la elektra aktuatoro iomete malfortigas la fidindecon de la pneŭmatika aktuatoro.
(4) Kompakta strukturo kaj delikata volumeno. Kompare kun pneŭmatika elektra aktuatoro, la strukturo de la elektra aktuatoro estas relative simpla. La ĉefa elektronika stirsistemo konsistas el elektraj aktuatoroj kaj triparta DPDT-ŝaltilo. Cirkvitŝaltilo por facila instalado kaj kelkaj kabloj.
(5) La pelfonto de la elektra aktuatoro estas tre fleksebla, kaj la ĝenerala aŭtomobila elektroprovizo povas plenumi la postulojn, dum la pneŭmatika aktuatoro devas havi pneŭmatikan valvon kaj redukti la pelaparaton.
(6) La elektra aktuatoro estas pli kvieta ĉar ne estas alia laborprema ekipaĵo. Ĝenerale, se la pneŭmatika elektra aktuatoro estas instalita kun dampilo sub la premiso de granda ŝarĝo.
(7) En pneŭmatika ekipaĵo, la signalo devas esti konvertita en gasan datensignalon, kaj poste en signalon. La transiga rapido estas relative malrapida. Kompleksaj kontrolaj cirkvitoj ne taŭgas por troaj komponantaj niveloj.
(8) La elektra aktuatoro havas pli bonan precizecon de kontrolo.
La elektra aktuatoro havas malbonan sekurecon kaj eksplodorezistan kapablon, la motora pozicio ne estas sufiĉe rapida, kaj la motoro facile difektiĝas kiam ĝi renkontas reziston dum la bato aŭ la valva sidloko estas blokita. Tamen, ĉar la elektra aktuatoro mem havas la funkcion de servomotoro, neniu ekstera servoamplifilo estas necesa; trotensia protekta modulo povas esti uzata; la antaŭa kaj malantaŭa pozicioj estas hazarde elektitaj; la pordega valvo estas ŝlosita post malŝalto; difektita. Elektraj aktuatoroj daŭre pliboniĝas kaj vastigas la disvolvan tendencon de aplikoj.